Commutateurs: shimano sora 9 vitesse. Crankset et engrenages: shimano alivio 3x9 vitesse. Shimano ultegra ajusteurs de baril de tube downtube. Roues - jantes exal zx19 700c et moyeux shimano-nexave qr. Freins - génétique mini v.
Saddle - charge/bill amberg studio cuir. Guidon - velo orange grand cru rando barres (extra large).
Orbite du casque fsa iii. Support arrière - pour parler l'aluminium super touriste. Il s'agit d'un toureur en acier bien équipé qui peut également doubler comme un vélo de ville pratique - ou un vélo de gravier. Il conviendra aux coureurs d'environ 5'11 et plus haut.
Je suis 6'5 et je le trouve très confortable. Bien qu'il ait des alternateurs routiers et des roues de classe 700c, les rapports et les pneus sont plus mtb style, pour les charges lourdes et le terrain plus dur, et les jantes et les rayons ont été choisis pour la robustesse. Le tube de direction n'a été que légèrement coupé, et offre encore beaucoup d'options pour la hauteur du guidon. Mon fils et moi avons construit le vélo en 2015 autour d'un tout nouveau cadre, en choisissant des composants solides et fiables. Il l'utilisa à pleine charge avec des panniers avant et arrière pour quelques voyages de vélo-camping, puis comme son navetteur. Ça ne l'a jamais laissé tomber. Avant de mettre en vente, j'ai installé une nouvelle chaîne et j'ai donné à tout le vélo un service complet. Il fonctionne si bien maintenant qu'après avoir fait un test, je ne voulais pas vraiment le mettre en vente! C'est un vélo d'occasion - a été monté et montre quelques signes normaux de l'âge (ou, comme je préfère penser à 'charme et authenticité').La peinture est légèrement ternie et gribouillée. Les deux leviers ont parfois été penchés contre les murs, et sont griffés superficiellement. J'ai peint sur les rayures les plus évidentes (voir photos). Les nouilles sur les freins ont de la rouille de surface sur elles (elles peuvent être remplacées très facilement et à bon marché).
Une lettre de la décalcomanie sur la fourche avant a disparu. Surement délibérément ne pas nettoyer sur leurs décalcomanies afin qu'ils puissent être enlevés par l'acheteur. Nous avions déjà enlevé certains plus gros et plus grossiers sur les côtés du cadre.Comme vous le verrez, il n'y a pas de garde-boue. C'était la préférence de mon fils, et c'est pourquoi nous pourrions aller avec les freins mini-v. Si vous vouliez installer des garde-boue, vous auriez besoin de changer les freins pour les cantilevers ou les coulisses extra-larges; les freins V de taille réelle ne fonctionneront pas avec les leviers de guidon de chute. Heureux de répondre à toutes les questions sur le vélo. Ce poste fait partie de la catégorie "marchandises de sport\cyclage\bicyclettes".
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